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協(xié)氫新能源首批第四代氫燃料電池HITS-400訂單出貨最先出現(xiàn)在協(xié)氫(上海)新能源科技有限公司。

協(xié)氫新能源創(chuàng)始人、總裁趙麒麟用“三個第一”、“三個提升”、“三個拓展”以及“三個領先”概括了公司在2023年取得的成長與成績：

“三個第一”：2023年，協(xié)氫新能源收獲了第一筆融資到位、第一條產(chǎn)線投產(chǎn)、第一份銷售合同簽訂等多個重要節(jié)點，公司發(fā)展基礎進一步得到穩(wěn)固。

“三個第一”：2023年，協(xié)氫新能源收獲了第一筆融資到位、第一條產(chǎn)線投產(chǎn)、第一份銷售合同簽訂等多個重要節(jié)點，公司發(fā)展基礎進一步得到穩(wěn)固。

“三個提升”：協(xié)氫新能源在2023年引進了數(shù)十位優(yōu)秀人才，人才基礎得到進一步提升；與兩輪車企臺鈴集團、共享電單車企業(yè)喵走出行、天海、工業(yè)無人機頭部企業(yè)科比特等達成合作，合作伙伴進一步擴大；實現(xiàn)膜電極、碳紙全鏈路生產(chǎn)，公司產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋。

“三個拓展”：應用城市進一步拓展，2023年新覆蓋了濮陽、棗莊、揚州、張家港、鄭州、池州等城市；產(chǎn)品領域進一步拓展，進入無人機、兩輪車、氫能矩陣等領域；標準制定進一步拓展，團體標準《氫燃料電池兩輪車通用技術(shù)要求》以及相關(guān)國標已得到正式立項。

“三個領先”：技術(shù)繼續(xù)保持領先，2023年新申請了12項專利；成本控制繼續(xù)保持領先，目前已在小型氫燃料電池領域做到全行業(yè)成本極具競爭力；通過業(yè)務拓展以及媒體展會的曝光，公司行業(yè)地位繼續(xù)保持領先。

協(xié)氫新能源董事長田丙倫表示，2024年協(xié)氫新能源要在生產(chǎn)經(jīng)營上更上一個臺階，各生產(chǎn)基地要按照既定步驟實現(xiàn)投產(chǎn)、達產(chǎn)，同時要重點在研發(fā)創(chuàng)新上再下功夫，讓材料及燃料電池成本進一步下降，并收獲更多的技術(shù)專利。

協(xié)氫新能源創(chuàng)始人、董事，東嵐集團董事長沈承勇表示，氫能作為全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、發(fā)展綠色經(jīng)濟的重要驅(qū)動引擎，也是國家前瞻布局的重要未來產(chǎn)業(yè)，擁有著前所未有的發(fā)展前景。

作為小型氫燃料電池領域的領先企業(yè)，協(xié)氫新能源在設立之初就確定了清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃。從目前來看，協(xié)氫新能源在兩輪車領域已經(jīng)獲得了長足的發(fā)展，2024年將是公司重點發(fā)展無人機板塊業(yè)務的大好時機。他也希望，未來協(xié)氫新能源能夠?qū)I技術(shù)應用到無人機產(chǎn)品中，并在2-3年內(nèi)實現(xiàn)氫能無人機領域的引領地位。

根據(jù)2022年3月國家發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，氫能被確定為未來國家能源體系的重要組成部分和用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)被確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。

因此，揚州市政府出臺《揚州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2023—2035年）》，明確到2025年，初步形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系，加快建成氫能裝備制造基地、氫能重點場景，推動氫能逐步實現(xiàn)商業(yè)化應用。作為小型氫燃料電池領域的領先企業(yè)，協(xié)氫新能源也受邀在揚州進行了產(chǎn)業(yè)布局。

這也是協(xié)氫新能源將2024年工作座談會設于揚州的重要原因之一。座談會間隙，協(xié)氫新能源團隊也參觀了公司揚州廠房的建設進度，并在瘦西湖進行了團隊建設。

在2024新的企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展導向之下，協(xié)氫新能源也對團隊提出了“務實進取、創(chuàng)造價值、同心同行”等新的文化價值要求。

協(xié)氫新能源管理層希望團隊能夠轉(zhuǎn)變思維、擁抱變化，以更好地適應宏觀經(jīng)濟和行業(yè)發(fā)展中的各種不確定性，要跳出舒適區(qū)、專注于為客戶解決問題，要勇于擔當、公司資源也會向價值創(chuàng)造傾斜，要團隊協(xié)作、放眼長遠。

道阻且長、行則將至；行而不輟，未來可期。

面對廣闊的行業(yè)發(fā)展前景，協(xié)氫新能源在邁向成為全球領先的小型燃料電池系統(tǒng)提供商的征程中，始終致力于主動地引領而非被動地應對，始終聚焦小型燃料電池的技術(shù)創(chuàng)新與應用，始終專注氫動兩輪車、氫動無人機等的商業(yè)化。

2024年，協(xié)氫新能源將繼續(xù)朝著新的戰(zhàn)略目標奮斗，繼續(xù)鵬程萬里！

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行而不輟，未來可期丨協(xié)氫新能源2024年工作座談會圓滿舉辦最先出現(xiàn)在協(xié)氫(上海)新能源科技有限公司。

12月14日，由北京國化新材料技術(shù)研究院主辦，國元新能源科技發(fā)展(武漢)有限公司、ACMI化工新材料研究所（氫能研究所）、全球氫能團隊承辦的“2023儲氫與氫兩輪車耦合發(fā)展沙龍”在浙江杭州隆重召開。

會上，協(xié)氫（上海）新能源科技有限公司（簡稱“協(xié)氫新能源”）營銷總監(jiān)袁勝帶來了《小型風冷氫燃料電池發(fā)展趨勢及規(guī)模應用》這一精彩演講。該報告聚焦雙碳目標下兩輪車電池的突圍路徑、小型燃料電池的技術(shù)發(fā)展與燃料電池兩輪車的運營模式探索三大方向，展現(xiàn)協(xié)氫在氫燃料電池兩輪車應用領域的探索與突破。

氫燃料電池能否重新演繹鋰電的輝煌？

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，在即將過去的2023年，氫能發(fā)展應用顯著提速，諸多應用場景中，氫燃料電池汽車的發(fā)展勢頭強勁，領跑產(chǎn)業(yè)應用發(fā)展。根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，今年1-11月，我國累計生產(chǎn)燃料電池汽車5261輛，同比增長35%，發(fā)展勢頭良好。

既為新能源動力的主力軍成員，市場時常會將氫燃料電池、鋰電池、鈉電池進行對比。沙龍上，不少嘉賓也對此發(fā)表了自己的見解，從商業(yè)化程度、市場規(guī)模、電池續(xù)航、安全性、冷啟動、循環(huán)壽命、轉(zhuǎn)換效率等角度各抒己見。

對此，袁總從另一個角度進行了闡述，他提到《歐盟電池與廢電池法規(guī)》這一文件，“關(guān)于歐盟對于電池的一個要求，即這個碳足跡的聲明，從25年的2月份開始，2000W以上的電池需提供碳足跡、碳標簽、碳的數(shù)字護照。從28年2月份開始就要設立最大排放閾值。而動力電池整個生命周期碳足跡大約100-120kg CO₂-eq/kWh，其中80%碳排放集中在原材料獲取階段，因為鋰電池的原材料原材料重金屬特別多，需要很多的礦消耗大量的二氧化碳。而這些就會進一步壓縮鋰電池原有能源結(jié)構(gòu)的一些市場費用，對氫能的發(fā)展有著相應的促進作用。”

袁總表示，氫燃料電池能否重新演繹鋰電的輝煌，企業(yè)還有很長的一段路要走，比如產(chǎn)業(yè)鏈之路，比如技術(shù)發(fā)展之路，比如規(guī)模降本之路，2022年初以來，氫能企業(yè)的設立呈爆發(fā)態(tài)勢，為產(chǎn)業(yè)鏈貢獻了資本、人才、技術(shù)等資源，產(chǎn)業(yè)鏈之路逐步完善。

當前，在政策細則落地疊加產(chǎn)業(yè)鏈成熟度提高背景下，技術(shù)發(fā)展之路持續(xù)迭代，行業(yè)放量增長確定性強，氫燃料電池系統(tǒng)的平均價格逐年下降，降幅明顯，從2017年前后的1.6萬元/千瓦-2萬元/千瓦，已降至去年的2800元/千瓦，且未來還會持續(xù)下降，燃料電池整個系統(tǒng)成本也會相應降低?！拔覀兘裉炀蛯儆诘诙€階段，技術(shù)發(fā)展，達到整體的規(guī)模降低之后，降本之路會越走越寬，與鋰電同步競爭是指日可待。”袁總表示。

作為國內(nèi)最早開發(fā)風冷燃料電池系統(tǒng)的原創(chuàng)發(fā)明人、小型兩輪車用氫燃料電池國內(nèi)第一發(fā)明人，協(xié)氫（上海）新能源科技有限公司（簡稱“協(xié)氫新能源”）研發(fā)團隊在小型燃料電池領域擁有領先的研發(fā)基礎和專利申請量，公司依托清華大學的研發(fā)生態(tài)支持，以氫能無人機、氫能兩輪車等作為切入點，致力于成為全球領先的小型燃料電池系統(tǒng)提供商。

據(jù)袁總介紹，團隊認為事實上，小型風冷氫燃料電池解決了“鋰電池” 6大痛點：

• 補能時間。鋰電池充電時間長，易發(fā)生線路過熱、過充等風險；氫燃料電池補能時間短，加氫或換罐僅需 10 秒鐘。

• 續(xù)航里程。鋰電車普遍續(xù)航里程 50-90公里左右，鋰電無人機普遍續(xù)航 1-1.5 小時；氫動車同類型續(xù)航超過 130 公里，氫能無人機續(xù)航達 3-5 小時。

• 電池重量。電動車20Ah，電池超過6公斤；氫動車同類型燃料電池系統(tǒng)僅2公斤，無人機氫燃料電池系統(tǒng)可以減重60%。

• 成本下降速度。由于上游鋰材料漲價，且汽車等需求大，成本下降難；氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化后成本下降空間大，下降快，規(guī)?；髢r格將低于鋰電。

• 處置不環(huán)保。鋰電池生產(chǎn)和處置對環(huán)境影響大；氫燃料電池雙極板、膜電極回收利用率極高，環(huán)境影響小。

• 低溫運行。鋰電在低溫環(huán)境下，效率大幅降低，零度以下不能正常工作；氫燃料電池在零下10度時仍可滿功率正常運行。

技術(shù)發(fā)展方面，當前協(xié)氫新能源掌握的核心的關(guān)鍵技術(shù)主要是以下三個方向：

• • 納米催化劑。合金催化，PT/C，完全替代進口；目前正在開發(fā)合金催化，實驗室狀態(tài)的鐵基催化劑；效率更高、成本更低。

  • CCM膜電極。采用雙面直涂工藝，較上一代效率提升30%，實現(xiàn)卷對卷批量制備，團隊持續(xù)提升材料利用率以實現(xiàn)更低的成本。

  • 耐溫性電堆。環(huán)境耐溫性-10℃-60℃范圍更廣，低溫啟動更迅速，促進無人機、兩輪車等應用更寬泛的適用區(qū)域。

此外，團隊已在上海市松江區(qū)設立應用測試中心，開展小型風冷氫燃料電池研發(fā)和應用測試，今年12月6日正式投產(chǎn)的協(xié)氫新能源棗莊睿創(chuàng)2.0智能生產(chǎn)基地，將以機器人、智能視覺、數(shù)模堆疊等技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)自動化、智能化、數(shù)據(jù)化和可塑化，帶來氫燃料電池智造領域新的跨越。該生產(chǎn)系統(tǒng)由四組機器人完成整套小型燃料電池的裁切、點膠、裝堆、檢測等流程，整個生產(chǎn)過程與數(shù)據(jù)鏈銜接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，與ERP，MES等系統(tǒng)融合，充分利用視覺定位系統(tǒng)、機器人精準操控，實現(xiàn)百萬級零缺陷，達到行業(yè)領先的智能化生產(chǎn)系統(tǒng)水平。

未來，協(xié)氫新能源將以棗莊睿創(chuàng)2.0智能生產(chǎn)基地為重要引擎之一，不斷激發(fā)強大的生產(chǎn)力和創(chuàng)新力，不斷提供安全、可靠、高效的氫燃料電池產(chǎn)品，不斷實現(xiàn)規(guī)模化降本，以綠色科技和數(shù)字賦能引領氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

小型燃料電池有著眾多應用場景，憑借能量密度高、續(xù)航長、重量輕、補能快，以及規(guī)模量產(chǎn)后成本下降快等優(yōu)勢，可以應用到兩輪車、無人機、移動電源、小型游船、UPS、無人快遞車等眾多場景。

聚焦小型風冷氫燃料電池，協(xié)氫新能源在兩輪車、無人機、移動電源、小型游船、無人快遞車等應用場景不斷探索，積累了豐富的經(jīng)驗，此次沙龍，袁總分享了協(xié)氫新能源在商業(yè)化應用發(fā)展過程中的真知灼見。

“要是儲運環(huán)節(jié)的大家費老大勁把問題給我們解決了，我們利用率沒有上來的話，那肯定也是一種浪費，所以我們的產(chǎn)品要做到極致，不僅要做小，效率還要保證，還要提升。”袁總表示。

掌握核心技術(shù)，每一個細節(jié)都要做到極致，協(xié)氫新能源的小型氫燃料電池具有以下領先優(yōu)勢：

• 比功率領先。公司開發(fā)的燃料電池具有優(yōu)異的比功率密度和穩(wěn)定性，石墨板電堆比功率可高達1000W/KG。

• 材料利用率領先。通過膜電極等材料研發(fā)和匹配，電堆效率提升，材料有效面積利用率高達80%

• 發(fā)電系統(tǒng)效率領先。優(yōu)異的發(fā)電系統(tǒng)效率，高達55%

• 氫氣利用率領先。多年積累的電堆結(jié)構(gòu)技術(shù)優(yōu)化，帶來優(yōu)異的氫氣利用率，利用率高達97%

資料顯示，在產(chǎn)品布局方面，協(xié)氫新能源打造出不同型號的多款產(chǎn)品。在兩輪車用電池領域包括麒麟 HITS-350、麒麟 HITS-500 等，氫氣利用率均達到 97%，發(fā)電效率均為 55%，穩(wěn)定運行 5000小時以上。在無人機燃料電池系統(tǒng)方面，公司產(chǎn)品包括 2.6KW 無人機氫燃料電池和 15 升碳纖維纏繞瓶，可實現(xiàn)3小時續(xù)航。

據(jù)透露，協(xié)氫新能源的小型燃料電池技術(shù)持續(xù)迭代升級，目前已經(jīng)掌握第三代兩輪車、無人機用燃料電池核心技術(shù)，同第二代技術(shù)相比，電池功率密度提升 30%，穩(wěn)定性壽命提升一倍以上，成本下降 30%，技術(shù)優(yōu)勢明顯。同時，協(xié)氫新能源正在研發(fā)的第四代燃料電池，體積更小，發(fā)電效率更高，材料成本更低。公司通過自主研發(fā)和生產(chǎn)膜電極、碳紙、催化劑等，推動小型燃料電池電堆匹配和效率提升，并通過材料端的研發(fā)優(yōu)化，不斷降低電堆制造成本。

經(jīng)過十多年的技術(shù)積累，協(xié)氫新能源作為較早切入氫兩輪車賽道的玩家“身經(jīng)百戰(zhàn)”、經(jīng)驗豐富，在2023年這一年突破不斷。

8月初，協(xié)氫新能源、臺鈴集團聯(lián)合在世界氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)博覽會上發(fā)布了一款風冷氫能共享兩輪車，350W氫燃料電池重量僅為500克，發(fā)電效率高達 55%，整套系統(tǒng)較鋰電減重60%，技術(shù)處于行業(yè)領先地位。該氫能共享兩輪車具有長續(xù)航、耐低溫、低衰減等優(yōu)勢，應用前景廣闊。

10月12日，武研院就推進氫能創(chuàng)新應用中心小型燃料電池兩輪車項目與協(xié)氫(上海)新能源科技有限公司、鐵塔能源有限公司湖北省分公司在武漢理工大學開展座談交流，武研院將與協(xié)氫(上海)新能源科技有限公司共建氫能創(chuàng)新應用中心，進一步加快小型燃料電池兩輪車項目的推進。

10月，協(xié)氫新能源完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資。本輪投資方為泉為科技等，本輪資金主要用于建設小型風冷氫燃料電池生產(chǎn)線，以及布局膜電極、碳紙等前端材料。據(jù)透露，公司即將于近期內(nèi)完成 PreA+輪融資，同時將在2024年開啟 A 輪融資，計劃融資1.5億元，用于擴大研發(fā)、建立生產(chǎn)基地、融入核心材料和部件的產(chǎn)業(yè)鏈，不斷打造競爭優(yōu)勢。

12月，在各方努力推動下，由協(xié)氫新能源與喵走出行合作推出的氫能共享兩輪車，正式啟動在六城投放應用。據(jù)透露，協(xié)氫新能源在兩輪車領域與三大車企雅迪、 臺鈴、愛瑪都已開展合作，共同開發(fā)樣車，助推小型氫燃料電池在兩輪車市場的發(fā)展。同時，協(xié)氫新能源與喵走出行、星駕等深度合作，共同推動小型氫燃料電池在共享、快遞外賣氫動兩輪車的規(guī)模應用。

此外，不僅僅是氫能兩輪車，在其他適合的小型燃料電池應用場景，協(xié)氫新能源亦是碩果累累。

無人機應用方面，協(xié)氫與無人機企業(yè)展開深度合作，比如與國內(nèi)工業(yè)無人機的頭部企業(yè)開展合作，樣機將用于公安、電力、漁業(yè)、快遞等領域。

12月16日，協(xié)氫新能源發(fā)布國內(nèi)首款超長續(xù)航的氫能工業(yè)級無人機入云龍Ⅱ六旋翼無人機。該款氫能工業(yè)級六旋翼無人機搭載麒麟HITS-2600氫燃料電池系統(tǒng)，實現(xiàn)了輕量化、小體積、高性能，相關(guān)性能指標均達到行業(yè)領先水平，尤其是續(xù)航可達3小時以上，為鋰電無人機續(xù)航的3倍以上，具有超長續(xù)航、載重量大、應用環(huán)境廣、高智能化等特點。

移動電源方面，團隊自行研發(fā)，可根據(jù)用電量需求配置矩陣，打造個性化儲能產(chǎn)品，同時與華清大運合作，提供電堆用于生產(chǎn)出口日本的移動電源。

三輪車應用方面，協(xié)氫新能源與三輪頭部企業(yè)合作，探索“60秒換氫能”氫能解決方案，解決物流員充電慢問題，實現(xiàn)多天、不間斷、持續(xù)配送能力。

安防場景方面，團隊與海神共同研發(fā)氫能無人安防車，共同推進小型燃料電池在安防領域的應用，續(xù)航能力增加120Km。

對于未來，袁總表示干勁滿滿：“2024年我們還會持續(xù)擴大產(chǎn)能，當然也會繼續(xù)降本，還希望可以和其他的企業(yè)伙伴共同配合，合作開發(fā)，共同面對不斷增長的市場需求和挑戰(zhàn)?！?/p>

零碳出行，探索不止。面向未來，協(xié)氫新能源將打造百億規(guī)模的小型風冷氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，形成長續(xù)航、耐低溫、更環(huán)保的綠色氫能產(chǎn)業(yè)，為國家”碳達峰”“碳中和”目標的實現(xiàn)貢獻協(xié)氫力量。

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協(xié)氫新能源營銷總監(jiān)袁勝：小型風冷氫燃料電池解決鋰電池六大痛點最先出現(xiàn)在協(xié)氫(上海)新能源科技有限公司。

當天，協(xié)氫新能源棗莊睿創(chuàng)2.0智能生產(chǎn)基地也正式投產(chǎn)；由協(xié)氫新能源與喵走出行合作推出的氫能共享兩輪車，正式啟動在六城投放應用。

近年來隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略深入實施，棗莊立足創(chuàng)建綠色安全新能源典范城市的新目標，決心搶抓新能源發(fā)展風口，集中資源、集中力量傾力培植產(chǎn)業(yè)集群，到目前基本形成了相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

這也是協(xié)氫新能源將旗下智能生產(chǎn)基地和研發(fā)創(chuàng)新中心堅定地落戶棗莊、深耕棗莊的重要原因之一。

棗莊協(xié)氫睿創(chuàng)2.0智能生產(chǎn)基地投產(chǎn)，將以機器人、智能視覺、數(shù)模堆疊等技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)自動化、智能化、數(shù)據(jù)化和可塑化，帶來氫燃料電池智造領域新的跨越。

搭載麒麟HITS-2600氫燃料電池系統(tǒng)的國內(nèi)首款超長續(xù)航的氫能工業(yè)級無人機——入云龍Ⅱ六旋翼無人機正式發(fā)布。

據(jù)介紹，該款氫能工業(yè)級六旋翼無人機實現(xiàn)了輕量化、小體積、高性能，相關(guān)性能指標均達到行業(yè)領先水平，尤其是續(xù)航可達3小時以上，為鋰電無人機續(xù)航的3倍以上，具有超長續(xù)航、載重量大、應用環(huán)境廣、高智能化等特點。

在各方努力推動下，協(xié)氫新能源與喵走出行合作推出的氫能共享兩輪車，正式在六城投放應用。

值此睿創(chuàng)2.0智能生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)之際，“協(xié)氫棗莊研發(fā)創(chuàng)新中心”應勢而生。

中國氫能專業(yè)委員會主席蔣利軍表示，“在氫能領域，燃料電池技術(shù)一直是一個備受關(guān)注和期待的領域，它在推動清潔能源轉(zhuǎn)型、構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的未來方面具有重要意義。棗莊協(xié)氫睿創(chuàng)2.0智能生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，標志著我們在小型燃料電池領域邁出了堅實的一步。

未來，中國氫能專業(yè)委員會將繼續(xù)加強與企業(yè)的合作，共同推動氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?！?/p>

中科院長春應化所中國化學會電化學部主任委員邢巍指出，“協(xié)氫的小型氫燃料電池無論從產(chǎn)品成本價格，性能指標等各方面肯定會不斷刷新我們的認知觀念，不斷引領小型燃料電池技術(shù)發(fā)展路線和方向?！?/p>

他也希望，借此機會鼓勵更多的科研人員、企業(yè)家和投資者加入到氫燃料電池領域，共同推動該行業(yè)的發(fā)展。

投產(chǎn)儀式上，棗莊市政府副市長左文指出，“協(xié)氫新能源棗莊生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，是棗莊市加快新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出的關(guān)鍵一步。未來希望協(xié)氫新能源能夠扎根棗莊、深耕薛城，精心組織生產(chǎn)經(jīng)營，不斷開辟新的投資領域，全力推動企業(yè)發(fā)展壯大，尤其要借助科研院所專家學者的力量，加快科研成果的轉(zhuǎn)化利用，打造自身獨特優(yōu)勢，持續(xù)搶占新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機?！?/p>

棗莊市薛城區(qū)政府黨組副書記、開發(fā)區(qū)主任張建興表示，“協(xié)氫團隊是開發(fā)區(qū)近年來服務的企業(yè)中，戰(zhàn)略協(xié)同性最強、效率最高的優(yōu)秀團隊之一。未來，希望協(xié)氫能以此次生產(chǎn)基地投產(chǎn)為新的起點，充分發(fā)揮龍頭作用，加速帶動形成一條完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，為棗莊建設新能源電池名城貢獻一份力量?！?/p>

東嵐集團董事長沈承勇表示，“我們將一如既往支持協(xié)氫新能源的發(fā)展，助力協(xié)氫迅速成長為氫能行業(yè)的領導企業(yè)，并加快進入資本市場，成為小型燃料電池行業(yè)率先上市的企業(yè)?！?/p>

臺鈴集團總裁助理胡東文也透露，未來臺鈴集團將與協(xié)氫新能源攜手共同助力小型風冷電堆技術(shù)的迭代升級，降低電堆生產(chǎn)的成本，進一步助推氫能兩輪車的發(fā)展，力爭打造全球領先的氫能共享兩輪車平臺。

喵走出行執(zhí)行總裁馬海燕表示，“未來，通過喵走出行的共享電單車服務平臺和協(xié)氫科技的氫能源技術(shù)的緊密結(jié)合，我們希望在1-2年內(nèi)將氫能共享電單車的規(guī)模提升到10萬臺以上。”

未來，協(xié)氫新能源將以棗莊睿創(chuàng)2.0智能生產(chǎn)基地為重要引擎之一，不斷激發(fā)強大的生產(chǎn)力和創(chuàng)新力，不斷提供安全、可靠、高效的氫燃料電池產(chǎn)品，以綠色科技和數(shù)字賦能引領氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，致力于成為全球領先的小型氫燃料電池系統(tǒng)提供商。

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國內(nèi)首款超長續(xù)航氫能工業(yè)級無人機發(fā)布暨協(xié)氫智能生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)最先出現(xiàn)在協(xié)氫(上海)新能源科技有限公司。

此次榮獲“2023年度技術(shù)進步企業(yè)”，充分體現(xiàn)了業(yè)界對于協(xié)氫新能源的研發(fā)實力和產(chǎn)品應用等諸方面的認可。協(xié)氫新能源市場總監(jiān)陳茗代表公司領取了這一榮譽，并受邀宣講發(fā)布了公司推出的麒麟HITS-2600氫燃料電池電堆和科比特入云龍Ⅱ六旋翼無人機兩款新產(chǎn)品。

麒麟HITS-2600是協(xié)氫新能源自主研發(fā)的新型高性能氫燃料電池，作為一款為無人機領域設計的電池，麒麟HITS-2600氫燃料電池額定功率2.6KW，重量不到2700g，擁有四大技術(shù)領先優(yōu)勢，分別是：比功率領先、材料利用率領先、發(fā)電效率領先及氫氣利用率領先。

而搭載麒麟HITS-2600氫燃料電池系統(tǒng)的科比特入云龍Ⅱ六旋翼無人機，因此實現(xiàn)了輕量化、小體積，高性能，相關(guān)性能指標均達到行業(yè)領先水平，可實現(xiàn)超長續(xù)航、載重量大、應用環(huán)境廣、高智能化等特點。

自2003年發(fā)明第一代兩輪車用小型燃料電池，并實現(xiàn)風冷電池技術(shù)從0到1的發(fā)明突破起，協(xié)氫新能源已經(jīng)在小型氫燃料電池領域擁有深厚的研發(fā)基礎和專利數(shù)量，團隊累計申請專利超百項。

目前，協(xié)氫新能源的小型燃料電池技術(shù)持續(xù)迭代升級，已掌握第三代兩輪車、無人機用燃料電池核心技術(shù)，同時通過自主研發(fā)和生產(chǎn)膜電極、碳紙、催化劑等，推動小型燃料電池電堆匹配和效率提升，并通過材料端的研發(fā)優(yōu)化，不斷降低電堆制造成本。

今年以來，協(xié)氫新能源收獲頻頻：不僅打造出不同型號的多款兩輪車用電池和無人機燃料電池產(chǎn)品，還與行業(yè)內(nèi)知名車企和國內(nèi)工業(yè)無人機頭部企業(yè)開展合作，并深化落地。8月8日，協(xié)氫新能源與臺鈴集團聯(lián)合在世界氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)博覽會上就發(fā)布了一款風冷氫能共享兩輪車。

此外，協(xié)氫新能源也完成了數(shù)千萬元的PreA輪融資，用于建設小型風冷氫燃料電池生產(chǎn)線，以及布局膜電極、碳紙等前端材料；位于棗莊的生產(chǎn)基地也將于近期正式投產(chǎn)。

未來，協(xié)氫新能源將繼續(xù)專注于小型燃料電池的技術(shù)創(chuàng)新應用，推動氫動兩輪車、氫動無人機等的商業(yè)化，滿足多樣化的應用場景及市場需求，致力于成為全球領先的小型氫燃料電池系統(tǒng)提供商。

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協(xié)氫新能源榮獲“2023年度技術(shù)進步企業(yè)”最先出現(xiàn)在協(xié)氫(上海)新能源科技有限公司。

出于對協(xié)氫新能源及該項團體標準的關(guān)心與愛護，中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中氫能兩輪車團體標準的相關(guān)負責人崔志云，也特意前往參觀了協(xié)氫新能源在第七屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品展覽會（CHFE2023）上的展位及氫能兩輪車展品，并交流了協(xié)氫新能源在小型氫燃料電池領域的技術(shù)積累與優(yōu)勢。

團體標準是依法成立的社會團體為滿足市場和創(chuàng)新需要，協(xié)調(diào)相關(guān)市場主體共同制定的標準。2015年3月，國務院印發(fā)的《深化標準化工作改革方案》中將團體標準納入國家標準體系的一部分，“鼓勵具備相應能力的學會、協(xié)會、商會、聯(lián)合會等社會組織和產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟協(xié)調(diào)相關(guān)市場主體共同制定滿足市場和創(chuàng)新需要的標準，供市場自愿選用，增加標準的有效供給”。

協(xié)氫新能源此次申報團體標準《氫燃料電池兩輪車通用技術(shù)要求》，正是為了更好地適應氫能兩輪車的市場需求變化，將創(chuàng)新成果快速融入到標準中，實現(xiàn)標準化與科技創(chuàng)新成果的無縫對接。同時，該團體標準也希望能夠依托各方資源，從氫能兩輪車的全產(chǎn)業(yè)鏈上下游體系的角度和需求出發(fā)，讓整個產(chǎn)業(yè)鏈更加協(xié)調(diào)、緊密。

在《氫燃料電池兩輪車通用技術(shù)要求》立項評審會上，專家們聽取了協(xié)氫新能源對標準立項情況的介紹，并針對重點內(nèi)容進行了答辯交流。最終，聯(lián)盟標準化工作委員會委員及專家表示，“《氫燃料電池兩輪車通用技術(shù)要求》標準具備實際應用基礎，標準技術(shù)內(nèi)容和工作目標合理，具備立項的必要性和可行性?！痹擁棃F體標準順利通過評審，正式立項。

未來，協(xié)氫新能源也將繼續(xù)聚焦小型燃料電池的技術(shù)創(chuàng)新與應用，推動氫動兩輪車、氫動無人機等的商業(yè)化，致力于成為全球領先的小型氫燃料電池系統(tǒng)提供商。

中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（ZHFCA），由清華大學、北京理工大學、國家電投集團科學技術(shù)研究院、有研工程技術(shù)研究院、國家能源集團北京低碳清潔能源研究院、北京科泰克、汽福田、燕山石化等60多家北京市及全國范圍內(nèi)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)領域內(nèi)領先的企業(yè)、高校與科研院所等機構(gòu)資源聯(lián)合發(fā)起，致力于打造國內(nèi)氫能與燃料電池領域的合作創(chuàng)新平臺，促進氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

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協(xié)氫新能源申報團體標準《氫燃料電池兩輪車通用技術(shù)要求》，獲正式立項最先出現(xiàn)在協(xié)氫(上海)新能源科技有限公司。