深耕風冷氫燃料電池領域20余年，協氫新能源憑借深厚的技術沉淀與持續創新，我們始終走在研發創新的前沿。協氫新能源近日迎來重大技術突破，正式發布全球首款量產型20kW單堆風冷氫燃料電池，創量產風冷氫燃料電池單堆功率新紀錄。
攻堅克難 終破技術壁壘
此次發布的風冷氫燃料電池，單堆額定功率為20kW、尺寸大小為384x127x507mm、重量為19kg。采用協氫自主研發的多項創新技術，在單堆功率密度方面，通過優化封閉式陰極電堆的膜電極研發，實現了功率輸出的大幅提升；在發電系統效率方面，提高單位面積電流密度，使能量轉換效率達到行業領先水平。
同時，研發團隊經過長時間的艱難攻關，層層實驗測試，突破空氣供應模塊的適配能力、解決高能量密度下的散熱問題，保障了大功率風冷氫燃料電池的高效穩定運行。
20kW風冷氫燃料電池的研發成功，是公司多年技術積累的結晶。這一突破不僅驗證了我們的技術路線，更重要的是為即將面世的協氫氫能無人機H400產品鋪平了道路。
創新驅動 加速商業化落地
協氫氫能無人機H400，最大載重可達200公斤，最大起飛重量為400公斤，續航時間可達3小時，可應用于大載重長航時物流運輸、施工吊運、應急消防等場景，即將完成全部測試，隆重發布并批量應用。
協氫風冷氫燃料電池20kW的發布，填補了全球風冷氫燃料電池高功率量產輸出的技術空白，對推動氫能產業發展具有重要意義。隨著全球碳中和進程加速，高效、可靠的氫能技術將成為能源轉型的關鍵支撐。未來，協氫新能源將持續深耕氫能核心技術，以創新驅動產業升級，助力全球邁向綠色可持續能源新時代。
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超威集團創立于1998年，2010年在香港主板上市，在全球擁有108家子分公司，是專業的綠色能源解決方案提供商，在鉛酸電池、鋰電池領域已占據重要市場地位。?成立以來，秉持以“讓全球都用上超威綠色能源”為發展使命，以成為全球前十的新能源偉大企業為發展目標，以產品的技術與創新不斷贏得了市場的認同和消費者的信賴，主導產品遠銷全球100多個國家和地區， 綜合實力穩居中國企業500強196位、中國制造業500強第94位，中國民營企業500強第69位，中國輕工二百強第8位等，連續多年領跑我國電池產業。
協氫新能源作為國內最早開發風冷氫燃料電池系統的原創發明人，無人機用風冷氫燃料電池國內第一發明人，擁有全球最大 10 萬臺級（40MW）的風冷氫燃料電池生產規模，具備從碳紙、膜電極、電堆、電控、制氫、儲氫全鏈路的生產服務能力，擁有全球最大的氫能無人機產能，年產能10000臺，已在氫能無人機領域完成從小型多旋翼到大載重無人機， 從旋翼到垂直起降固定翼的完整產品線布局，其氫能無人機研發設計制造能力在國內也首屈一指。
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]]>2025年5月13日，由沙特政府、北京市貿促會舉辦的北京-沙特農業新質生產力與可持續發展洽談會，于中國·北京順利召開。
會議聚焦現代農業創新、智慧農業與智能裝備、綠色可持續發展、生態保護技術等核心領域，沙特環境水利與農業部部長H.E. Eng. Abdulrahman Abdulmohsen AlFadley率近百位沙特政府和企業代表出席。
協氫新能源受邀參會，并與沙特SEIZE公司就氫能無人機合作正式簽約，協氫新能源董事長趙麒麟、CFO林創斌參加，硅港資本合伙人何欣見證簽約儀式。
在簽約協議中，雙方就協氫氫能無人機在沙特王國建立氫能無人機研發制造中心以應用于智能農業達成合作，共同推動拓展中東市場。
協氫新能源與沙特農業無人機企業達成戰略合作，標志著其氫能無人機技術正式進軍中東市場。此次簽約將推動氫動力無人機在中東市場智慧農業領域的應用，也為協氫拓展全球氫能無人機市場奠定關鍵一步。
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]]>根據協議內容，三方將通過“強強聯合”，圍繞氫燃料電池及核心零部件的研發、生產、銷售等方面展開深度合作，共同推動氫燃料電池技術的創新與應用，加速助推我國氫能源產業的發展。三家企業在氫能源領域均有著豐富的經驗和深厚的技術積累，此次合作將充分發揮各自優勢，實現資源共享、互利共贏。50000臺小型風冷堆氫燃料電池全自動化產線屬于陜西乃至西北的第一條小型風冷堆的全自動化生產線，為氫燃料電池單車以及氫燃料無人機的推廣應用夯實了基礎。
簽約儀式上，盛世盈創氫能科技（陜西）有限公司、協氫（上海）新能源科技有限公司、秦氫元（陜西）能源科技有限公司負責人分別發言，對秦創原給予的大力支持表示感謝，表達對此次合作的期待和信心，三方將通力協作，為我國能源結構優化和環境保護作出積極貢獻。
秦創原創新促進中心相關負責人表示，氫能源作為未來能源發展的重要方向，具有廣闊的市場前景和巨大的發展潛力。此次合作將有力推動本地氫能源產業的快速發展，為經濟社會可持續發展注入新的動力。
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2024年2月1日，協氫新能源棗莊生產基地首批第四代氫燃料電池訂單正式出貨，發往多家客戶。
這既意味著協氫新能源2024年迅速迎來開門紅，最新研發的第四代氫燃料電池正式亮相市場，也標志著公司生產能力得到保障，堅定地邁出了豐富國內外市場版圖、持續深耕小型氫燃料電池商業化應用的又一大步。
此次交付的氫燃料電池產品麒麟HITS-400相比前代產品體積更小、發電效率更高、材料成本更低。
據介紹，這批麒麟HITS-400訂單由2023年12月16日正式投產的協氫新能源棗莊睿創2.0智能生產基地所生產。
該基地的生產系統由四組機器人完成整套小型燃料電池的裁切、點膠、裝堆、檢測等流程，整個生產過程與數據鏈銜接，實現數據互聯互通，與ERP、MES等系統融合，充分利用視覺定位系統、機器人精準操控，達到行業領先的智能化生產系統水平。
根據公司的經營規劃，協氫棗莊睿創2.0智能生產基地也將在今年3月份迎來達產運行的重要節點。
未來，協氫新能源將繼續聚焦研發創新，穩固自身在小型氫燃料電池領域的領先地位，也將繼續專注于推動氫動兩輪車、氫動無人機等的商業化應用。
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協氫新能源創始人、總裁趙麒麟用“三個第一”、“三個提升”、“三個拓展”以及“三個領先”概括了公司在2023年取得的成長與成績：
“三個第一”：2023年，協氫新能源收獲了第一筆融資到位、第一條產線投產、第一份銷售合同簽訂等多個重要節點，公司發展基礎進一步得到穩固。
“三個第一”：2023年，協氫新能源收獲了第一筆融資到位、第一條產線投產、第一份銷售合同簽訂等多個重要節點，公司發展基礎進一步得到穩固。
“三個提升”：協氫新能源在2023年引進了數十位優秀人才，人才基礎得到進一步提升；與兩輪車企臺鈴集團、共享電單車企業喵走出行、天海、工業無人機頭部企業科比特等達成合作，合作伙伴進一步擴大；實現膜電極、碳紙全鏈路生產，公司產業鏈全覆蓋。
“三個拓展”：應用城市進一步拓展，2023年新覆蓋了濮陽、棗莊、揚州、張家港、鄭州、池州等城市；產品領域進一步拓展，進入無人機、兩輪車、氫能矩陣等領域；標準制定進一步拓展，團體標準《氫燃料電池兩輪車通用技術要求》以及相關國標已得到正式立項。
“三個領先”：技術繼續保持領先，2023年新申請了12項專利；成本控制繼續保持領先，目前已在小型氫燃料電池領域做到全行業成本極具競爭力；通過業務拓展以及媒體展會的曝光，公司行業地位繼續保持領先。
協氫新能源董事長田丙倫表示，2024年協氫新能源要在生產經營上更上一個臺階，各生產基地要按照既定步驟實現投產、達產，同時要重點在研發創新上再下功夫，讓材料及燃料電池成本進一步下降，并收獲更多的技術專利。
協氫新能源創始人、董事，東嵐集團董事長沈承勇表示，氫能作為全球能源結構轉型、發展綠色經濟的重要驅動引擎，也是國家前瞻布局的重要未來產業，擁有著前所未有的發展前景。
作為小型氫燃料電池領域的領先企業，協氫新能源在設立之初就確定了清晰的戰略規劃。從目前來看，協氫新能源在兩輪車領域已經獲得了長足的發展，2024年將是公司重點發展無人機板塊業務的大好時機。他也希望，未來協氫新能源能夠將AI技術應用到無人機產品中，并在2-3年內實現氫能無人機領域的引領地位。
根據2022年3月國家發布的《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》，氫能被確定為未來國家能源體系的重要組成部分和用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，氫能產業被確定為戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。
因此，揚州市政府出臺《揚州市氫能產業發展中長期規劃（2023—2035年）》，明確到2025年，初步形成較為完備的氫能產業發展生態體系，加快建成氫能裝備制造基地、氫能重點場景，推動氫能逐步實現商業化應用。作為小型氫燃料電池領域的領先企業，協氫新能源也受邀在揚州進行了產業布局。
這也是協氫新能源將2024年工作座談會設于揚州的重要原因之一。座談會間隙，協氫新能源團隊也參觀了公司揚州廠房的建設進度，并在瘦西湖進行了團隊建設。
在2024新的企業戰略發展導向之下，協氫新能源也對團隊提出了“務實進取、創造價值、同心同行”等新的文化價值要求。
協氫新能源管理層希望團隊能夠轉變思維、擁抱變化，以更好地適應宏觀經濟和行業發展中的各種不確定性，要跳出舒適區、專注于為客戶解決問題，要勇于擔當、公司資源也會向價值創造傾斜，要團隊協作、放眼長遠。
道阻且長、行則將至；行而不輟，未來可期。
面對廣闊的行業發展前景，協氫新能源在邁向成為全球領先的小型燃料電池系統提供商的征程中，始終致力于主動地引領而非被動地應對，始終聚焦小型燃料電池的技術創新與應用，始終專注氫動兩輪車、氫動無人機等的商業化。
2024年，協氫新能源將繼續朝著新的戰略目標奮斗，繼續鵬程萬里！
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12月14日，由北京國化新材料技術研究院主辦，國元新能源科技發展(武漢)有限公司、ACMI化工新材料研究所（氫能研究所）、全球氫能團隊承辦的“2023儲氫與氫兩輪車耦合發展沙龍”在浙江杭州隆重召開。
會上，協氫（上海）新能源科技有限公司（簡稱“協氫新能源”）營銷總監袁勝帶來了《小型風冷氫燃料電池發展趨勢及規模應用》這一精彩演講。該報告聚焦雙碳目標下兩輪車電池的突圍路徑、小型燃料電池的技術發展與燃料電池兩輪車的運營模式探索三大方向，展現協氫在氫燃料電池兩輪車應用領域的探索與突破。
氫燃料電池能否重新演繹鋰電的輝煌？
作為戰略性新興產業和未來產業重點發展方向，在即將過去的2023年，氫能發展應用顯著提速，諸多應用場景中，氫燃料電池汽車的發展勢頭強勁，領跑產業應用發展。根據中汽協會數據，今年1-11月，我國累計生產燃料電池汽車5261輛，同比增長35%，發展勢頭良好。
既為新能源動力的主力軍成員，市場時常會將氫燃料電池、鋰電池、鈉電池進行對比。沙龍上，不少嘉賓也對此發表了自己的見解，從商業化程度、市場規模、電池續航、安全性、冷啟動、循環壽命、轉換效率等角度各抒己見。
對此，袁總從另一個角度進行了闡述，他提到《歐盟電池與廢電池法規》這一文件，“關于歐盟對于電池的一個要求，即這個碳足跡的聲明，從25年的2月份開始，2000W以上的電池需提供碳足跡、碳標簽、碳的數字護照。從28年2月份開始就要設立最大排放閾值。而動力電池整個生命周期碳足跡大約100-120kg CO2-eq/kWh，其中80%碳排放集中在原材料獲取階段，因為鋰電池的原材料原材料重金屬特別多，需要很多的礦消耗大量的二氧化碳。而這些就會進一步壓縮鋰電池原有能源結構的一些市場費用，對氫能的發展有著相應的促進作用。”
袁總表示，氫燃料電池能否重新演繹鋰電的輝煌，企業還有很長的一段路要走，比如產業鏈之路，比如技術發展之路，比如規模降本之路，2022年初以來，氫能企業的設立呈爆發態勢，為產業鏈貢獻了資本、人才、技術等資源，產業鏈之路逐步完善。
當前，在政策細則落地疊加產業鏈成熟度提高背景下，技術發展之路持續迭代，行業放量增長確定性強，氫燃料電池系統的平均價格逐年下降，降幅明顯，從2017年前后的1.6萬元/千瓦-2萬元/千瓦，已降至去年的2800元/千瓦，且未來還會持續下降，燃料電池整個系統成本也會相應降低。“我們今天就屬于第二個階段，技術發展，達到整體的規模降低之后，降本之路會越走越寬，與鋰電同步競爭是指日可待。”袁總表示。
作為國內最早開發風冷燃料電池系統的原創發明人、小型兩輪車用氫燃料電池國內第一發明人，協氫（上海）新能源科技有限公司（簡稱“協氫新能源”）研發團隊在小型燃料電池領域擁有領先的研發基礎和專利申請量，公司依托清華大學的研發生態支持，以氫能無人機、氫能兩輪車等作為切入點，致力于成為全球領先的小型燃料電池系統提供商。
據袁總介紹，團隊認為事實上，小型風冷氫燃料電池解決了“鋰電池” 6大痛點：
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補能時間。鋰電池充電時間長，易發生線路過熱、過充等風險；氫燃料電池補能時間短，加氫或換罐僅需 10 秒鐘。
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續航里程。鋰電車普遍續航里程 50-90公里左右，鋰電無人機普遍續航 1-1.5 小時；氫動車同類型續航超過 130 公里，氫能無人機續航達 3-5 小時。
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電池重量。電動車20Ah，電池超過6公斤；氫動車同類型燃料電池系統僅2公斤，無人機氫燃料電池系統可以減重60%。
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成本下降速度。由于上游鋰材料漲價，且汽車等需求大，成本下降難；氫燃料電池產業化后成本下降空間大，下降快，規模化后價格將低于鋰電。
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處置不環保。鋰電池生產和處置對環境影響大；氫燃料電池雙極板、膜電極回收利用率極高，環境影響小。
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低溫運行。鋰電在低溫環境下，效率大幅降低，零度以下不能正常工作；氫燃料電池在零下10度時仍可滿功率正常運行。
技術發展方面，當前協氫新能源掌握的核心的關鍵技術主要是以下三個方向：
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納米催化劑。合金催化，PT/C，完全替代進口；目前正在開發合金催化，實驗室狀態的鐵基催化劑；效率更高、成本更低。
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CCM膜電極。采用雙面直涂工藝，較上一代效率提升30%，實現卷對卷批量制備，團隊持續提升材料利用率以實現更低的成本。
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耐溫性電堆。環境耐溫性-10℃-60℃范圍更廣，低溫啟動更迅速，促進無人機、兩輪車等應用更寬泛的適用區域。
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此外，團隊已在上海市松江區設立應用測試中心，開展小型風冷氫燃料電池研發和應用測試，今年12月6日正式投產的協氫新能源棗莊睿創2.0智能生產基地，將以機器人、智能視覺、數模堆疊等技術，實現生產自動化、智能化、數據化和可塑化，帶來氫燃料電池智造領域新的跨越。該生產系統由四組機器人完成整套小型燃料電池的裁切、點膠、裝堆、檢測等流程，整個生產過程與數據鏈銜接，實現數據互聯互通，與ERP，MES等系統融合，充分利用視覺定位系統、機器人精準操控，實現百萬級零缺陷，達到行業領先的智能化生產系統水平。
未來，協氫新能源將以棗莊睿創2.0智能生產基地為重要引擎之一，不斷激發強大的生產力和創新力，不斷提供安全、可靠、高效的氫燃料電池產品，不斷實現規模化降本，以綠色科技和數字賦能引領氫能產業的發展。
小型燃料電池有著眾多應用場景，憑借能量密度高、續航長、重量輕、補能快，以及規模量產后成本下降快等優勢，可以應用到兩輪車、無人機、移動電源、小型游船、UPS、無人快遞車等眾多場景。
聚焦小型風冷氫燃料電池，協氫新能源在兩輪車、無人機、移動電源、小型游船、無人快遞車等應用場景不斷探索，積累了豐富的經驗，此次沙龍，袁總分享了協氫新能源在商業化應用發展過程中的真知灼見。
“要是儲運環節的大家費老大勁把問題給我們解決了，我們利用率沒有上來的話，那肯定也是一種浪費，所以我們的產品要做到極致，不僅要做小，效率還要保證，還要提升。”袁總表示。
掌握核心技術，每一個細節都要做到極致，協氫新能源的小型氫燃料電池具有以下領先優勢：
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比功率領先。公司開發的燃料電池具有優異的比功率密度和穩定性，石墨板電堆比功率可高達1000W/KG。
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材料利用率領先。通過膜電極等材料研發和匹配，電堆效率提升，材料有效面積利用率高達80%
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發電系統效率領先。優異的發電系統效率，高達55%
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氫氣利用率領先。多年積累的電堆結構技術優化，帶來優異的氫氣利用率，利用率高達97%
資料顯示，在產品布局方面，協氫新能源打造出不同型號的多款產品。在兩輪車用電池領域包括麒麟 HITS-350、麒麟 HITS-500 等，氫氣利用率均達到 97%，發電效率均為 55%，穩定運行 5000小時以上。在無人機燃料電池系統方面，公司產品包括 2.6KW 無人機氫燃料電池和 15 升碳纖維纏繞瓶，可實現3小時續航。
據透露，協氫新能源的小型燃料電池技術持續迭代升級，目前已經掌握第三代兩輪車、無人機用燃料電池核心技術，同第二代技術相比，電池功率密度提升 30%，穩定性壽命提升一倍以上，成本下降 30%，技術優勢明顯。同時，協氫新能源正在研發的第四代燃料電池，體積更小，發電效率更高，材料成本更低。公司通過自主研發和生產膜電極、碳紙、催化劑等，推動小型燃料電池電堆匹配和效率提升，并通過材料端的研發優化，不斷降低電堆制造成本。
經過十多年的技術積累，協氫新能源作為較早切入氫兩輪車賽道的玩家“身經百戰”、經驗豐富，在2023年這一年突破不斷。
8月初，協氫新能源、臺鈴集團聯合在世界氫能和燃料電池產業博覽會上發布了一款風冷氫能共享兩輪車，350W氫燃料電池重量僅為500克，發電效率高達 55%，整套系統較鋰電減重60%，技術處于行業領先地位。該氫能共享兩輪車具有長續航、耐低溫、低衰減等優勢，應用前景廣闊。
10月12日，武研院就推進氫能創新應用中心小型燃料電池兩輪車項目與協氫(上海)新能源科技有限公司、鐵塔能源有限公司湖北省分公司在武漢理工大學開展座談交流，武研院將與協氫(上海)新能源科技有限公司共建氫能創新應用中心，進一步加快小型燃料電池兩輪車項目的推進。
10月，協氫新能源完成數千萬元Pre-A輪融資。本輪投資方為泉為科技等，本輪資金主要用于建設小型風冷氫燃料電池生產線，以及布局膜電極、碳紙等前端材料。據透露，公司即將于近期內完成 PreA+輪融資，同時將在2024年開啟 A 輪融資，計劃融資1.5億元，用于擴大研發、建立生產基地、融入核心材料和部件的產業鏈，不斷打造競爭優勢。
12月，在各方努力推動下，由協氫新能源與喵走出行合作推出的氫能共享兩輪車，正式啟動在六城投放應用。據透露，協氫新能源在兩輪車領域與三大車企雅迪、 臺鈴、愛瑪都已開展合作，共同開發樣車，助推小型氫燃料電池在兩輪車市場的發展。同時，協氫新能源與喵走出行、星駕等深度合作，共同推動小型氫燃料電池在共享、快遞外賣氫動兩輪車的規模應用。
此外，不僅僅是氫能兩輪車，在其他適合的小型燃料電池應用場景，協氫新能源亦是碩果累累。
無人機應用方面，協氫與無人機企業展開深度合作，比如與國內工業無人機的頭部企業開展合作，樣機將用于公安、電力、漁業、快遞等領域。
12月16日，協氫新能源發布國內首款超長續航的氫能工業級無人機入云龍Ⅱ六旋翼無人機。該款氫能工業級六旋翼無人機搭載麒麟HITS-2600氫燃料電池系統，實現了輕量化、小體積、高性能，相關性能指標均達到行業領先水平，尤其是續航可達3小時以上，為鋰電無人機續航的3倍以上，具有超長續航、載重量大、應用環境廣、高智能化等特點。
移動電源方面，團隊自行研發，可根據用電量需求配置矩陣，打造個性化儲能產品，同時與華清大運合作，提供電堆用于生產出口日本的移動電源。
三輪車應用方面，協氫新能源與三輪頭部企業合作，探索“60秒換氫能”氫能解決方案，解決物流員充電慢問題，實現多天、不間斷、持續配送能力。
安防場景方面，團隊與海神共同研發氫能無人安防車，共同推進小型燃料電池在安防領域的應用，續航能力增加120Km。
對于未來，袁總表示干勁滿滿：“2024年我們還會持續擴大產能，當然也會繼續降本，還希望可以和其他的企業伙伴共同配合，合作開發，共同面對不斷增長的市場需求和挑戰。”
零碳出行，探索不止。面向未來，協氫新能源將打造百億規模的小型風冷氫燃料電池產業，形成長續航、耐低溫、更環保的綠色氫能產業，為國家”碳達峰”“碳中和”目標的實現貢獻協氫力量。
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當天，協氫新能源棗莊睿創2.0智能生產基地也正式投產；由協氫新能源與喵走出行合作推出的氫能共享兩輪車，正式啟動在六城投放應用。
近年來隨著國家“雙碳”戰略深入實施，棗莊立足創建綠色安全新能源典范城市的新目標，決心搶抓新能源發展風口，集中資源、集中力量傾力培植產業集群，到目前基本形成了相對完整的產業鏈。
這也是協氫新能源將旗下智能生產基地和研發創新中心堅定地落戶棗莊、深耕棗莊的重要原因之一。
棗莊協氫睿創2.0智能生產基地投產，將以機器人、智能視覺、數模堆疊等技術，實現生產自動化、智能化、數據化和可塑化，帶來氫燃料電池智造領域新的跨越。
搭載麒麟HITS-2600氫燃料電池系統的國內首款超長續航的氫能工業級無人機——入云龍Ⅱ六旋翼無人機正式發布。
據介紹，該款氫能工業級六旋翼無人機實現了輕量化、小體積、高性能，相關性能指標均達到行業領先水平，尤其是續航可達3小時以上，為鋰電無人機續航的3倍以上，具有超長續航、載重量大、應用環境廣、高智能化等特點。
在各方努力推動下，協氫新能源與喵走出行合作推出的氫能共享兩輪車，正式在六城投放應用。
值此睿創2.0智能生產基地正式投產之際，“協氫棗莊研發創新中心”應勢而生。
協氫新能源是國內最早開發風冷氫燃料電池的原創發明人、兩輪車用小型氫燃料電池國內第一發明人。
擁有四大技術領先、百項專利積累的協氫新能源，目前已在氫動兩輪車、氫動無人機、氫能無人車和氫能矩陣等場景實現了技術應用與市場開發，正努力拓展更多應用場景，助力中國步入零碳時代。
中國氫能專業委員會主席蔣利軍表示，“在氫能領域，燃料電池技術一直是一個備受關注和期待的領域，它在推動清潔能源轉型、構建可持續發展的未來方面具有重要意義。棗莊協氫睿創2.0智能生產基地的投產，標志著我們在小型燃料電池領域邁出了堅實的一步。
未來，中國氫能專業委員會將繼續加強與企業的合作，共同推動氫能產業的快速發展。”
中科院長春應化所中國化學會電化學部主任委員邢巍指出，“協氫的小型氫燃料電池無論從產品成本價格，性能指標等各方面肯定會不斷刷新我們的認知觀念，不斷引領小型燃料電池技術發展路線和方向。”
他也希望，借此機會鼓勵更多的科研人員、企業家和投資者加入到氫燃料電池領域，共同推動該行業的發展。
投產儀式上，棗莊市政府副市長左文指出，“協氫新能源棗莊生產基地的投產，是棗莊市加快新能源產業發展邁出的關鍵一步。未來希望協氫新能源能夠扎根棗莊、深耕薛城，精心組織生產經營，不斷開辟新的投資領域，全力推動企業發展壯大，尤其要借助科研院所專家學者的力量，加快科研成果的轉化利用，打造自身獨特優勢，持續搶占新能源產業發展先機。”
棗莊市薛城區政府黨組副書記、開發區主任張建興表示，“協氫團隊是開發區近年來服務的企業中，戰略協同性最強、效率最高的優秀團隊之一。未來，希望協氫能以此次生產基地投產為新的起點，充分發揮龍頭作用，加速帶動形成一條完整的氫能產業鏈，為棗莊建設新能源電池名城貢獻一份力量。”
東嵐集團董事長沈承勇表示，“我們將一如既往支持協氫新能源的發展，助力協氫迅速成長為氫能行業的領導企業，并加快進入資本市場，成為小型燃料電池行業率先上市的企業。”
臺鈴集團總裁助理胡東文也透露，未來臺鈴集團將與協氫新能源攜手共同助力小型風冷電堆技術的迭代升級，降低電堆生產的成本，進一步助推氫能兩輪車的發展，力爭打造全球領先的氫能共享兩輪車平臺。
喵走出行執行總裁馬海燕表示，“未來，通過喵走出行的共享電單車服務平臺和協氫科技的氫能源技術的緊密結合，我們希望在1-2年內將氫能共享電單車的規模提升到10萬臺以上。”
未來，協氫新能源將以棗莊睿創2.0智能生產基地為重要引擎之一，不斷激發強大的生產力和創新力，不斷提供安全、可靠、高效的氫燃料電池產品，以綠色科技和數字賦能引領氫能產業的發展，致力于成為全球領先的小型氫燃料電池系統提供商。
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此次榮獲“2023年度技術進步企業”，充分體現了業界對于協氫新能源的研發實力和產品應用等諸方面的認可。協氫新能源市場總監陳茗代表公司領取了這一榮譽，并受邀宣講發布了公司推出的麒麟HITS-2600氫燃料電池電堆和科比特入云龍Ⅱ六旋翼無人機兩款新產品。
麒麟HITS-2600是協氫新能源自主研發的新型高性能氫燃料電池，作為一款為無人機領域設計的電池，麒麟HITS-2600氫燃料電池額定功率2.6KW，重量不到2700g，擁有四大技術領先優勢，分別是：比功率領先、材料利用率領先、發電效率領先及氫氣利用率領先。
而搭載麒麟HITS-2600氫燃料電池系統的科比特入云龍Ⅱ六旋翼無人機，因此實現了輕量化、小體積，高性能，相關性能指標均達到行業領先水平，可實現超長續航、載重量大、應用環境廣、高智能化等特點。
自2003年發明第一代兩輪車用小型燃料電池，并實現風冷電池技術從0到1的發明突破起，協氫新能源已經在小型氫燃料電池領域擁有深厚的研發基礎和專利數量，團隊累計申請專利超百項。
目前，協氫新能源的小型燃料電池技術持續迭代升級，已掌握第三代兩輪車、無人機用燃料電池核心技術，同時通過自主研發和生產膜電極、碳紙、催化劑等，推動小型燃料電池電堆匹配和效率提升，并通過材料端的研發優化，不斷降低電堆制造成本。
今年以來，協氫新能源收獲頻頻：不僅打造出不同型號的多款兩輪車用電池和無人機燃料電池產品，還與行業內知名車企和國內工業無人機頭部企業開展合作，并深化落地。8月8日，協氫新能源與臺鈴集團聯合在世界氫能和燃料電池產業博覽會上就發布了一款風冷氫能共享兩輪車。
此外，協氫新能源也完成了數千萬元的PreA輪融資，用于建設小型風冷氫燃料電池生產線，以及布局膜電極、碳紙等前端材料；位于棗莊的生產基地也將于近期正式投產。
未來，協氫新能源將繼續專注于小型燃料電池的技術創新應用，推動氫動兩輪車、氫動無人機等的商業化，滿足多樣化的應用場景及市場需求，致力于成為全球領先的小型氫燃料電池系統提供商。
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出于對協氫新能源及該項團體標準的關心與愛護，中關村氫能與燃料電池技術創新產業聯盟中氫能兩輪車團體標準的相關負責人崔志云，也特意前往參觀了協氫新能源在第七屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品展覽會（CHFE2023）上的展位及氫能兩輪車展品，并交流了協氫新能源在小型氫燃料電池領域的技術積累與優勢。
團體標準是依法成立的社會團體為滿足市場和創新需要，協調相關市場主體共同制定的標準。2015年3月，國務院印發的《深化標準化工作改革方案》中將團體標準納入國家標準體系的一部分，“鼓勵具備相應能力的學會、協會、商會、聯合會等社會組織和產業技術聯盟協調相關市場主體共同制定滿足市場和創新需要的標準，供市場自愿選用，增加標準的有效供給”。
協氫新能源此次申報團體標準《氫燃料電池兩輪車通用技術要求》，正是為了更好地適應氫能兩輪車的市場需求變化，將創新成果快速融入到標準中，實現標準化與科技創新成果的無縫對接。同時，該團體標準也希望能夠依托各方資源，從氫能兩輪車的全產業鏈上下游體系的角度和需求出發，讓整個產業鏈更加協調、緊密。
在《氫燃料電池兩輪車通用技術要求》立項評審會上，專家們聽取了協氫新能源對標準立項情況的介紹，并針對重點內容進行了答辯交流。最終，聯盟標準化工作委員會委員及專家表示，“《氫燃料電池兩輪車通用技術要求》標準具備實際應用基礎，標準技術內容和工作目標合理，具備立項的必要性和可行性。”該項團體標準順利通過評審，正式立項。
未來，協氫新能源也將繼續聚焦小型燃料電池的技術創新與應用，推動氫動兩輪車、氫動無人機等的商業化，致力于成為全球領先的小型氫燃料電池系統提供商。
中關村氫能與燃料電池技術創新產業聯盟（ZHFCA），由清華大學、北京理工大學、國家電投集團科學技術研究院、有研工程技術研究院、國家能源集團北京低碳清潔能源研究院、北京科泰克、汽福田、燕山石化等60多家北京市及全國范圍內氫能與燃料電池產業領域內領先的企業、高校與科研院所等機構資源聯合發起，致力于打造國內氫能與燃料電池領域的合作創新平臺，促進氫能與燃料電池產業的健康可持續發展。
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